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准干式加工意味着车顶架制造商的改进

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准干式加工意味着车顶架制造商的改进


微量润滑系统使该制造商的工具寿命至少延长了三倍。

 

富兰克林铝业公司(佐治亚州富兰克林)据说是全球最大的车顶行李架制造商。其母公司江淮汽车公司(密歇根州,盐湖城)在北美车辆上提供的三分之二的货架,占全球同类市场份额的一半。富兰克林成立于1962年,是唯一一家在室内进行铝型材挤压的车顶架制造商。它拥有ISO 9000,ISO 9001和QS工厂。该公司拥有40名员工,以24/7的三班制工作,平均每个客户每天生产2,000个行李架。

 

富兰克林制造用于汽车,卡车/拖车,休闲车,游船,轮船,运输巴士,校车,校车,铁路车辆和飞机的原始制造中使用的各种零件和产品。其工程,制造和质量体系旨在进行有效的初始设计,及时交付E.D.I.严格的缺陷预防要求。

 

富兰克林在公司内部处理制造过程的所有步骤,从挤压到成型,钻孔,喷涂,组装和运输。该公司拥有三台经过现代化改进的挤压机,这些挤压机每年可生产多达20,000,000磅的挤压型材。挤出铝后,下一步就是成型。

 

工具经理Mike Traylor解释说:“没有人形成我们的工作方式。在形成并钻孔后,齿条将进行热处理以硬化。” Traylor先生的七人部门的职责是制造“桌子”,即用于形成,钻孔和组装机架的机械。因为每个行李架都是不同的,即使对于同一制造商,富兰克林也需要为每种型号设计专用的桌子。建立新表专门针对新车模型需要大约2个月的时间。定制制造工具是根据客户要求内部设计和开发的。根据检查和计算机控制的维护要求对工具进行监视和维护。在成型和钻孔阶段之后,将对车顶行李架进行热处理,上漆,组装和运输。

 

三年前,富兰克林铝业将其润滑剂需求从普通流体转换为微量润滑,现在享受了准干式加工的好处。“在改用微量润滑之前,我们每天每台机器使用20盎司的润滑剂,” Traylor先生解释说。“每台机器的润滑油用量为60,000盎司/年。如今,它只需要32盎司/月/机器,384盎司/年/机器。对于整个工厂,由于我们平均每天运行20台机器,因此现在每年使用7680盎司润滑油,而不是每年120,000盎司!”

 

由于富兰克林一直在使用微量润滑,因此机架的寿命已大大延长。微量润滑系统将刀具寿命延长了至少三倍。

 

Traylor先生说:“三年前,我们决定采用微量润滑系统。” “所有新工作台均已设计并配备了微量润滑,我们将使用微量润滑系统更新旧工作台。我们在2001年购买了30台微量润滑系统。我们也正在合并/合并表格。与其将一张桌子专用于一个车顶行李架模型,不如在同一桌子上组合多达四个不同的行李架模型。在这种情况下,我们将需要具有更多喷嘴的微量润滑系统。

 

“从今天起,我们正在使用配备1至14个喷嘴的微量润滑系统。每个表都不同;因此,每个微量润滑系统的喷头都有不同的应用。”

 

微量润滑系统将润滑剂带到切削刃,防止热量积聚并使金属加工性能更好。由于该过程更加自动化,因此富兰克林提高了最终产品的整体质量。钻孔后,对机架进行热处理和上漆后,还会带来另一个好处。既然孔已经通过一致的高质量钻孔过程进行了涂漆,那么涂漆过程将更加成功。

 

经过初步培训后,富兰克林铝业的技术人员将自己完成所有微量润滑系统安装。“安装和调整非常容易。即使安装更大的设备,我们也没有遇到任何困难。”

 

Traylor先生补充说:“没有任何维护单位的事情。” “我们无需修理或维修任何微量润滑系统。您只需打开和关闭机器。这就是所有要做的事情。”

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